银湖路：南北走向，南起新市口，北至长春路，是我市南北向主要交通干道，是连接主城区与大桥经济开发区和经济技术开发区的主要通道之一，芜湖长江大桥的建成并与之相连，也使之成为连接主城区与城市外围交通的主要通道，全长10.35公里，分南、中、北三段，路幅宽35-71.5米不等。其中：
    （一）银湖南路：
    原名芜纺路，南起新市口转盘，北至赭山西路，全长1945.661米，始建于1935年，该路原为芜宁公路市区一段，因芜湖纺织厂座落于此而得名，此后经1972年、1982年、1996年、2000年四次改扩建。现状宽35—40米，三种断面。其中：新市口~中山北路段，宽40米，行车道2×7米，水泥砼路面上加铺8cm沥青砼路面，慢车道2×4米，快慢车道分隔带2×3.5米，人行道2×5.5米；中山北路~工农路段，宽35米，行车道2×7米，12cm钢纤维砼路面，慢车道2×5米，快慢车道分隔带2×2米，人行道2×3.5米；工农路~赭山西路段，宽40米，行车道2×7米，25cm水泥砼路面，慢车道2×6米，快慢车道分隔带2×2米，人行道2×5米。全线慢车道为沥青路面，人行道多为25×25cm水泥预制块，其中工农路赭山西路段左侧人行道为沥青路面。
    （二）银湖中路：
    原名延安路，南起赭山中路，北至天门山路，全长2825米，始建于1988年，此后经两次改扩建，现状为路宽40米，行车道2×7米，水泥砼路面上加铺8cm沥青砼路面，慢车道2×4米，沥青路面，快慢车道分隔带2×3.5米，人行道2×5.5米，30×30cm预制彩块铺装。
    （三）银湖北路：
    南起天门山路，北至长春路，全长5571米，始建于1991年，宽58—71.5米不等，四种断面，其中：天门山路—齐落山路段，长2700米，宽60米，行车道2×12米，水泥砼路面，快慢车道分隔带2×3米，慢车道2×5米，沥青路面，道路两侧绿化带2×5米，人行道2×5米，25×25cm水泥预制块（部分路段为20×10cm纽西兰砖）；齐落山路—越秀路段（不含银湖金桥及其桥头引桥），长1530米，宽70米，行车道2×12米（含路面中央可移动分隔带0.5米），水泥砼路面，快慢车道分隔带2×3米，慢车道2×6米，水泥砼路面，人行道2×4米（含左侧1米绿化带），20×10cm纽西兰砖铺装，绿化带2×10米；越秀路—长春路段，长1341米，其中越秀路至港湾路段宽71.5米，港湾路至长春路段宽58米。
    随着该路周边地块的不断开发，人流、车流的不断加大。考虑到该路在市内交通所起到的重要作用及其重要地位，此次拟按城市主干道Ⅰ级标准对路基进行处理，部分断面实施优化改造、增设停车港湾后，快、慢车道全部改造成柔性路面，绿化部分对现状良好的行道树、法梧等继续利用外，将低矮灌木更换为红花继木、洒金柏、瓜子黄杨及水腊等观感较好的树种，检查井圈全部更换为防盗井圈，路灯采用250W截光型高压纳灯，增设盲道和无障碍通道。

    九华中路试验段：南北走向，南起利民路，北至天门山路，是横贯我市南北的市区最为重要交通干道，市区所有东西向道路几乎全与之相连，是我市市区交通大动脉，始建于1952年，其后历经1959年、1975年、1982年、1984年、1996年、1997年等六次修、改、扩建。
    2006年计划对五一广场~赭山公园东大门段实施钢改柔。该路段长519.5米，宽40米，三块板路型，行车道2×7.5米，为原沥青路面上加铺12cm钢纤维砼面板，慢车道2×4.5米，沥青路面，快慢车道分隔带2×3米，人行道2×5米，25×25cm彩色水泥预制块。此次按城市主干道Ⅰ级标准实施刚改柔，原有断面形式基本保持不变，对停车港湾等进行优化，增设盲道和无障碍通道。