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滨江公园简介

〖来源: | 作者: | 时间：2006-4-8 8:32:06 | 浏览：双击滚屏〗

    一、项目动意
    滨水地区的开发与重建一直是重塑城市特色，激发城市活力的契机。调整城市部分功能结构，进行功能的部分置换，整治城市环境，梳理城市交通，增加活动内容，创造一系列的亲水公共开发空间，打造芜湖新的城市品牌，使芜湖城市滨江公园成为长江边上亮丽的风景线。
    二、芜湖城市滨江公园用地概况
    芜湖城市滨江景观公园位于城市西部的长江沿岸，全长9.5公里，青弋江自东向西在此汇入长江，将滨江公园分为南北两段，南段（鲁港桥～青弋江口）长7.25公里，北段（青弋江口～一米厂）长2.25公里。
    该项目利民路以北部分（利民路～青弋江口～一米厂）属芜湖市的老城区地段。历史上曾有吉祥寺、观澜亭、校官厅、泗码头、李鸿章故居等建筑群和明清古民宅街坊。沿江现存的建筑中除有中江古塔、天主教堂、海关楼等少量古迹外，主要是仓库、堆场、工厂和居民区。其中:青弋江口～一米厂岸线历史上为芜湖市主要客运货运港区，有1～13号各类码头，上个世纪80年代芜湖朱家桥外贸码头建成后，货运转移，只留下运量日趋递减的客运码头和几个零散建材沙石码头。
    利民路以南部分（利民路～鲁港桥）现状有少量的中小型工厂，大部分位于新建待开发的滩涂地段。
    三、芜湖滨江城市公园开发的目标及基本原则
    1、挖掘滨水空间的文化特色，体现芜湖的文脉延续。
    利用码头文化作为滨江文脉的主线，赋予滨江丰富的想象空间；在中江塔与老海关及十二号码头仓库区三个点上，着重塑造不同年代的历史烙印。
    2、利用滨江公园的开发，解决现代城市结构的弊病。
    重视城市公共活动空间，增强城市环境的舒适度；增加市民活动的广场、绿地，让紧张、密集的城市在滨江处形成一条清晰可见的城市景观轴；从设计角度上看，密度的控制及景观绿化的设计是重点中的重点。
    3、合理解决水陆交通。
    ①、车流
    滨江公园车流交通主要利用城市干道，南北向吉和路、石头路及东西向的中山北路、健康二马路、二沟路、新芜路；在内部主要依靠南北向的滨江北路做为主要车行线（兼做防汛抢险通道），部分路段进行交通管制。为了尽量大的减少滨江公园的车流交通压力，主要利用城市东西向的尽端道路解决车流交通。
    ②、人流
    以市民的观光游览，休闲路线为主线，按地块性质来进行划分和组织人流，部分实施人车分流，旨在创造出一个新体系的亲水游览路线、有特色步行街。在重要节点处适当拓宽步行道，增加步行系统，以提供延续性的步行街区。在步行区的两端设置车辆换乘点，以提高滨江区的交通可达性。将原滨江路改为步行道，在中江塔广场解决原交通问题，实现交通立体，使步行空间能不受干扰地眺望江面。对线形的滨江步道进行分区，赋予其不同的内容，以形成连续性的主题空间序列。
    注重针对残障人士的无障碍设计，尤其是导盲道的范围界定、连续性及细部设计。
    ③、水运
根据目前城市中的老港区货运、客运的实际状况，结合芜湖港的发展规划，本次初概念设计，建议将原客货码头迁出，并考虑结合长江旅游航线和江上游览航线需要，在四个区域设置游船码头。
    4、合理改造防汛墙。
    在满足防洪要求的前提下，合理改造防汛墙，改造游艇停靠码头，增辟面向全市的滨江活动空间，丰富江边活动内容（水上舞台、节日活动），将热点地区建为滨江休闲、观光游览、品尝海鲜美食的传统活动延续地，设计一定规模的广场，以使其与临江城市空间更好的融合；增加亲水空间的设置以拉近人与江的直接实际距离，创造供人驻足的空间，加强游船码头和城市活动热点的联系，赋予码头使用功能之外的意义（垂钓、娱乐艺术表演等），将规模性的公众活动内容延伸到长江，以提升芜湖的知名度与被认可度。
    目前北段拆迁已基本完成，健康路等景观工程和防洪工程正加快推进，2006年计划完成拆迁、景点建设、观江平台等。